综合体，不是一个传统的建筑类型，但它几乎能包含所有的建筑类型。对于它的定义，每个人都有不同的理解，有人甚至觉得没有必要去定义它，因为城市本身就是个综合体，是自我进化而来的，综合体只是把这些散落在各个区域的城市功能，更加集中在一块相对狭小的土地上来实现，从而最大程度的提高土地的使用效率。但正是这种“集中”，使建筑设计变得错综复杂，商业行为的加入，使得建筑师所学要考虑的东西也远远超出了建筑的范畴。
商业综合体作为现在普遍的综合体实践形式，逐渐得到了市场的青睐，也因国家政策对于住宅市场的调控，各大地产商纷纷把目光投向了商业项目的混合开发中，而政府也希望通过这种大规模的混合开发来带动地区经济和文化的发展。
如何平衡建筑设计创意与商业运行可行性之间的关系？在这种市场的变化中，建筑师又如何在满足业主商业开发目的的同时做到建筑设计的创新？综合体的设计又是如何处理与城市之间的关系？这些都是我们值得思考的问题。在这方面我们也许会找到很多个答案，但每个人都找到自己的答案。我们要做的是保持一个好的心态，做好建筑设计的以下几点。
商业综合体是城市的核心，是城市发展的契机。商业综合体设计应该有换位思考，应该进行城市设计，从城市角度考虑定位和功能。商业综合体应该要非破坏性的插入现有城市之中，必须和当地文化、生活习性以及当地对未来的憧憬相吻合。
商业的定位一般由策划公司与业主提供；但如果过于依靠目前行业里的策划公司（个别除外）而没有建筑师的主观能动性的话，你随后会发现，在设计过程中发生的颠覆性结构调整会超越你的心里承受底线的，而最后的结果往往是在耗尽所有热情后的草草收场。与此同时，动摇了业主对建筑师的信心。商业规划和建筑规划完全是两回事，作为设计单位推进一个项目的进行是非常困难的。要做好一个项目，首先业主要有完整的商业规划，有了完整的商业规划设计公司才能参与，通过商业规划确定方案、规模，在此基础上在经过商业设计、反复磨合才能得以确定，这个时候才能得到准确地设计要求，才能进行详细的设计。而建筑师，因为所受的设计训练以及接触项目的大量积累这些优势，确实可以发挥一些商业定位的角色――即使不是设计合同的一部分。
最近几年，商业综合体以一种不可思议的状态飞速发展，同时也导致了商业竞争激烈，而且模式被复制的速度惊人，所以创造一个具有个性特色的空间已经成为开发商们的另一个关注焦点和对设计师的要求，从而让设计概念及主题的提出显得尤为重要。一个好的故事要简洁，有外延，有力量，从而才能保证生生不息。商业综合体并不是一味的拼命做高做大，应该注入文化理念，做一个有人文、自然、景观的商业地产。
在项目定位阶段有定性的讨论，这时需要的是将功能具体化，进行水平及竖向的安置，组织各种人流的进出，使各功能各得其所，相得益彰。成功的项目一定要有合理的商业路线，要以顾客的心态对待商业布线。顾客路径要清晰、没有折返，而且每个业态尺度都要跟我们的时间相适应，并且做好商业路线空间节点，给顾客留以深刻的印象。同时处理中还需时时考虑几个问题：1、在人流易到达的一二层，包括地下一层，是否最大化了其商业价值？2、在人流不易到达的四五层（甚至六层），是否布置足够的目的性消费功能，包括娱乐和餐饮，及其所有的特色功能？3、在布置不同功能时，尤其是平面面积较大的基地，是否考虑到人流如何在其中定位（知道我在哪里，我要去的地方在哪里）的问题？是否平衡好迷走性和易达性？4、在各层水平交通转折区域，是否较好的解决了前方店面的最大展示及人流的顺畅过渡？
室内设计的重要性，这是所有人都知道的，我们只想到在此强调一点：尽量加各层之间水平向和垂直向的互动，增加人看人的机会，增加租户和顾客展示自己的机会。在具体设计时，走廊边柱尽量要避免，包边梁时尽量最大化朝向各层的视角等这些细节，与业主争论是否悬挑过多，在室内设计时，与设备协调是否方便布置管线，是建筑师在建筑设计时，是一定要坚持的东西。商业建筑是综合的，不仅仅要节约造价或方便有效，能满足顾客和租户的心里需求，才是最需要解决的矛盾。
作为一个成功的商业综合体要有美学上的追求，必须保持理念上的创新。当你把整个城市看做是个建筑空间时，那么你做建筑就相当于是在为这个空间做一个室内设计，建筑也可以被当做一个产品来设计，它的外形重要性毋庸置疑，它是大多数人群评价建筑的“首要元素”，是给人的最直观的第一印象。
商业综合体和建筑群体本质上不同。商业综合体之间是有机联系的。解决好商业综合体的有机联系第一步应该是策划，第二步是设计和建筑的过程，第三步是招商，第四步是运营管理。这四个环节哪个出现问题，项目都不会成功，每个环节环环相扣、相辅相成，最终完成成功的商业综合体项目。业主要有比较前瞻性地选择专业商业资产管理公司对项目进行后期运营管理，这些公司，往往具有较强的融资能力和丰沛的潜在租户网络，对商业的发展历史与未来有相对清晰的认识和预判，能缩短业主的市场教育培训期，使项目在起始点就处于正确的轨道。
商业唯一不变的特性就是一直在变化，商业模型也在经历着迅速的发展更新，网络商业的挑战，使得商业对信息时代的技术回应也不可避免，所以作为实体商业的载体，商业综合体的适应性也是一个重要的考虑因素，能否有实体和虚拟的结合平台？能否有把人群从家中电脑旁吸引至购物中心的魅力？能否解决网络无界限与现实有界限的平衡？这些，都是我们的课题。
中国的经济发展的太快了，商业综合体项目在目前还是被众多开发商当成一个纯工程来做，延续了住宅的思路，在一种非常赶工的状态下完成设计，专业积累有限，这些对于很多建筑师来说都是全新的课题。但是随着中国经济的飞速发展，建筑设计师也面临着很多机遇，
随着我国城市的不断发展，商业综合体景观也在各大城市中应运而生。商业综合体既集合了商业和娱乐的功能，又节约了城市中的用地，也可以缩短商业和娱乐的交通距离，提高了工作的效率，发挥了商业与娱乐投资的整体效益。我国现阶段的商业综合体基本都处于城市的核心区域，设计师要充分挖掘城市和区域文化，对城市的美观化、生态化、活力化的建设贡献出一份力量。
商业综合体目前国内没有权威的概念，通常与城市综合体名称混用。从功能的角度来说，就是将城市中的商业、居住、办公、餐饮、会议、旅店、展览、文娱和交通等城市生活空间的几项进行组合，各部分之间建立了一种相互依存和相互助益的关系，形成了一个多功能与高效率的综合体。在国内，主要以酒店功能或写字楼与购物中心功能为基本的组合。商业综合体景观空间是城市商业综合体空间设计的一部分，又是城市公共空间的一部分，具有混合的空间两种身份。城市商业综合体景观设计融合了城市空间设计与建筑空间设计的优势，强化了人们的空间感受。
近年来，随着我国经济水平的快速发展和城市化水平的提高，城市商业设施得到了巨大的发展空间，商业综合体在城市中的地位也越来越重要。现代大型的城市商业综合体对城市的交通、空间布局以及城市形象等都起了极大的影响。城市商业综合体室外的景观空间不仅仅是商业空间，而且还是市民日常沟通和交流的场所，已经成为社会生活的重要载体。正是因为这种功能复杂和多元的人类活动空间，才诞生了混合型城市空间的理论，在建筑学中也认识到了商业综合体的美学价值和人文价值。城市商业综合体景观空间的设计起到了延续城市活力、城市建筑风貌、城市文化和城市特色的作用，也具有景观地标性。
我国早期的一些商业综合体设计只重视了建筑单体的本身，或者讲究豪华气派，或者讲究新颖奇特，而室外景观空间作为城市建筑的载体，却被忽略了。商业综合体的室外景观空间作为城市密集的人流活动场地，与我们的关系十分亲密，人们对商业综合体景观空间的感受也就更清晰。在商业综合体方向逐步向专业化、特色化发展的今天，如何满足城市各功能的同时，又要发挥出地标性和艺术性的特色，这就需要在商业综合体景观设计中，充分挖掘区域文化，将其提炼和整理，以一个鲜明的主题体现出商业综合体室外景观空间。
所谓的商业综合体是一种复合型的表现与复合型的地产，其中包括传统的商业、会展、办公、停车等多种的相关产业，每一个产业都可以单纯做主力。并可以形成明显的业态组合形式。城市商业综合体的整体定位是十分重要的。商业综合体可以在城市的交通枢纽地区，也可在城市的开发区或新城市的中心地区，或者选择在商业街区和商业集群的地方，此外也适用于休闲设施和会展设施较全的地区。
通常来说，商业综合体大多数位于城市交通网络发达和城市功能较集中的区域，具有可达性，拥有与外界紧密联系的交通网络和信息网络。商业综合体应具有高密度性和集约性，因整体区域人口的密度较大，从而在不同时段发挥不同的功能并形成互补。商业综合体还具有整体统一性，其中包括建筑风格的统一，而功能具有复合性和配套性。各个功能之间的联系紧密，相互补充。
商业综合体的室内外空间比较大，既可以和城市的规模相匹配，有可以与建筑功能的多样性相之匹配，也是多功能的聚集焦点。同时，内部交通和公共空间相互贯穿起来，可以与城市的交通系统进行更好的联系，组成较为完善的交通体系。商业综合体的景观设计可以通过标志物、小的饰品以及各种植栽、照明和铺装设备等，从而形成宜人的环境。建筑规划标准是高科技与高智能的集合，先进的设施与科学技术的融合也体现在建筑形式中。
城市中的商业综合体可以采用一种开放式的休闲消费场所的设计模式，这会成为都市休闲旅游的核心项目，也可以被建设成为城市的地标性的建筑，成为城市商业文化以及城市文化的重要名片。商业综合体的设计难点在于文化的活化以及休闲业态的市场化，此外还有注意商业地产的盈利化等。城市中的文化、休闲态是建设的关键模式，而盈利是商业综合体建造的核心。商业综合体可以培养出城市中的新型的消费意识，同时也可以激发商业价值的提升。
近些年来，商业空间的设计逐渐呈现出与城市公共空间相融合的特点，而且要与城市的公共交通相连接，进而形成大型的综合商业体的模式。例如在地铁的出入口与大型的购物中心相融合的组合模式。大型综合体的景观设计是城市中公共交通集散的广场，同时也是街道广场、城市公园、城市绿地和屋顶花园等各类景观场所的大融合，体现出层次丰富的特征，实际的建造意义与规模已经超过了单纯的商业空间中景观设计的范畴。
在商业综合体的公共性设计的操作过程中，要倡导一种体验式的商业消费环境。将它定位为城市中必然的目的地，去感受商业综合体的吸引力和魅力。同时，在设计的过程中采用多样化的设计手法，使其区别于商业中心的建筑和环境的设计，提高人们的好奇心。商业中心应该充分触发人们的消费欲望。在设计中注意个人的感受，使其融入到商业综合体的空间、材料以及颜色的设计之中。此外，商业综合体的设计还要有参与性。尤其注意在设计中创造的机会使他们参与到其他的活动中，提供相应的设施，使人和环境之间有所互动。
[1]李函儒.城市综合体的可持续景观设计研究[J].产业与科技论坛.2012，05.
[2]赵亭，徐晖，程赟.商业综合体设计[J].山西建筑.2012，19.
城市商业综合体是一个庞大的系统，不论室外还是室内，景观环境的设计的作用不容小觑，因为景观设计所涉及的功能既包含实物层面又有心理层面。同时精心设计的景观环境可以对人们以很好的视觉效果，可以消除人们日常生活中的各种压力，给人们紧张的工作生活以放松；好的景观环境可以改善商业空间的环境效果，在消费者心目中树立良好的商业形象，有助于扩大商业影响力得到最大化的商业利益。因此，当前对于城市商业综合体景观设计的理论和设计的研究具有十分重要的意义。
城市商业综合体的室内景观主要由门厅、中庭及内部空间景观组成；其室外景观即“灰空间景观”主要由广场景观、屋顶景观也称“第六面景观”组成。室内景观和室外景观是以一个整体，同时又各具特色，它们一起构成了城市商业综合体的景观系统。
入口门厅是商业综合体室内空间的重要交通枢纽，它既是对建筑风格的反映也是作为商业综合体建筑与消费的身体和心理联系的接触点，它给消费者以心理上的暗示同时引导人们的行为，从深层次上看，商业空间的入口门厅的景观环境设计涉及到环境心理学、建筑美学、形态和视觉关系、城市景观学等众多学科领域，它是多种学科研究的边缘，也是他们的交融之处，在现有的城市商业空间中，只有很少的商业空间在进行环境设计时考虑到了景观设计，相当多的商业空间还未意识到入口门厅的景观环境对商业空间的作用。入口门厅是外部空间与内部空间的交界面，是商业空间中消费者最新接触的空间，同时也是商业空间的重要组成部分。
城市商业综合体的入口门厅的景观环境的设计对于其景观环境的整体和协调性有非常重要的作用。商业综合体的景观环境是由多种单个建筑单体景观元素有机而系统的结合而成的整体，其门厅景观是其整体景观环境中的一个重要组成节点，入口门厅的景观设计无论是从风格还是从形式上都要和整体景观环境相统一，城市空间与商业建筑空间需要融合，这种融合是一种共生，入口门厅景观是商业建筑总体环境的重要组成部分之一，它对于城市商业综合体的整体空间景观环境有着促进和补充的作用。
城市商业综合体的入口门厅的景观环境的设计可以强化其视觉形象，入口门厅景观是商业综合体给消费者的第一印象，直接关联到人们对于城市商业综合体建筑及其整体印象，缺乏景观设计的商业空间的入口门庭往往被城市的繁华所淹没，无法引起人们对于其内部空间的兴趣，精明的开发商都将入口门厅放在商业综合体中非常关键的位置，入口门厅的景观设计对商业空间可以衬托的作用，对其进行景观设计可以丰富其空间增加商业空间层次美化空间。
城市商业综合体建筑中中庭是其组成空间中非常重要的环节之一， 它是城市商业综合体商业活动的组织者，并且中庭的空间形态丰富，内容多样，是商业综合体空间环境的精华，中庭在城市商业综合体中有三大功能：
(1)中庭是商业综合体中商业区域和购物活动的交通组织，具有组织交通的功能。中庭是商业综合体建筑中众多交通空间中非常重要的是一个。各种垂直交通工具均布置于此，例如，观光电梯、自动扶梯、楼梯等等，这些电梯楼梯的布置，方便了购物者，也提升了中庭的档次。
(2)城市商业综合体中的中庭是具有城市意义的活动场所，是市民进行日常娱乐休闲活动的场所，作为市民娱乐休闲的集散地，中庭可满足人们的休息、交流、娱乐、观光和各种聚会活动的需要，在中庭中还可以举办 PARTY 等等活动，中庭中的愉快的氛围对于购物者来说具有感染和刺激的作用，人们遇到感兴趣的公共活动就会不由自主的参与进来，商家可以利用这一点来促进消费。作为商业综合体中的公共空间中庭为消费者提供了精神消费的场所，同时消费者的活动也对商业综合体的商品销售有促进的作用。
(3)中庭的空间形态丰富，内部形式多样，景观环境设计可以起到丰富商业空间景观视觉效果的作用。在中庭的景观设计中植物是主角，景观植物的使用可以起到对消费者动向的引导和对商业空间中中庭和其他的空间的自然过渡和延伸；对空间的柔化，消除原始建筑给人的冰冷感，例如，在墙角等空间放置一些大型的景观植物、吊挂一些小型的盆景或是在中庭中间区域采用叠级的方法设计中庭景观，形成整体或者局部的精致的小景观环境。中庭的景观环境设计不但可以净化空气，赋予室内空间以生机，还能丰富空间视觉层次，为消费者提供一片生机绿意，有益于顾客的身心健康使消费者的身心得到放松，恢复体力，从而促进消费活动的继续进行，获得更多的商业价值。
城市商业综合体因其规模庞大，其建筑的垂直面也是非常的多、面积也非常大，一般的商业空间的垂直面很多都是被用作商业广告和店面招牌使用，造成了商业空间内部景观的单调和呆板，日本建筑师芦原义信在《街道的美学》中就提出街道等空间的“第一轮廓”和“第二轮廓”的层次的概念：“第一轮廓线指建筑物本身的外观的形态；第二轮廓线是指建筑外墙凸出物和临时附加而构成的形态。”
对于商业空间的垂直面的景观环境设计可围绕商业综合体建筑内部已有的垂直面上的简单的重复进行设计，对于垂直面的景观环境设计可以采取两种办法：一种是根据商业综合体空间的现有垂直面，在其基础上加装一些造型花槽，在花槽里面种植一些悬垂型的景观植物，例如，大片的常青藤、喜林芋、迎春等等增加空间的交融感，同时，植物本身的自然的形态和柔软的质感，对于垂直面的坚固和生硬也可以起到一定的“柔化”的作用，形成绿化的立体组织，从而使得空间富有人情味；另外一种是利用水景和景观植物相结合的方法，在商业空间内部的垂直面上选取比较重点的位置进行水景的设置，在其垂面上，用水做出瀑布或是仿自然的流水状态，水景的利用可以降低室内空气的湿度，增加空间的灵气。
商业空间垂直面的景观环境的设计，可以“柔化”建筑的生硬感，景观植物的使用为室内空间增添了绿色，改善了空间环境增加了空间的灵性，形成了立体式的景观环境。
城市商业综合体的室外景观也称“灰空间景观”。灰空间也称“泛空间”最早是由日本建筑大师黑川纪章提出的，其本意是指建筑与其外部环境之间的过渡空间，这类空间可以融合室内外建筑空间，例如，建筑周边的广场空间、商业街空间、屋顶空间等等。 这些空间都是城市商业综合体空间中的重要的部分，也是当前商业综合体景观环境设计常常容易忽略的位置。
广场是城市商业综合体景观环境组成的重要部分，也是商业综合体和一般商业的区别之处，凯文林奇认为：广场是位于一些高度城市化区域的核心部位，被有意识的地作为活动焦点，广场在克莱尔·库珀·马库斯等人编著的《人性场所》一书中的解释是：“一个硬质铺装的，禁止汽车等交通工具进入的公共空间。”其主要的功能是漫步、休憩、用餐或观察周围世界。与人行道不同的是。广场是一处具有花草树木等公共景观环境的空间。
广场空间是城市商业综合体中的一部分，也是城市商业综合体中最多见的公共活动空间，广场与绿地的最大的不同是广场包含了一定面积的硬地铺装，同时适量的景观绿化对于广场空间也是必不可少的。城市商业综合体中的广场既是公共活动的节点，又是连接建筑与城市的重要媒介空间，既有城市街道的动感和延展的感觉，也有传统广场空间的广阔活动空间的氛围，广场为来到商业综合体的市民提供了驻足和休息的场所。现有的城市商业综合体的景观环境，较为简单、单一，基本上都是从城市一般性广场的角度开发设计的、多以硬质地面为主绿化所占的比例太少、在上其在植物搭配上也于一般的广场无异，缺乏设计，辅助设施的设置也不合理，因此很多商业空间广场的景观设计不能得到消费者的认可，造成了空间的浪费和商业资源的流失。
城市商业综合体的广场空间具有向心性和聚集性等特点，其空间开阔、尺度范围较大，可进行的景观设计的方法比较多，例如，可以利用层次感的处理手法解决城市商业综合体广场的地面空间的单一水平的效果，将其地面用景观植物装饰出具有层次的景观效果，配置足量的供人休憩的座位，舞台定期举办一些公益或商业型的演出，吸引人气，广场的广阔空间可以利用景观植物的颜色、形状、高矮等特性及水景景观的加入表现出层次丰富的景观设计，增加空间的景观效果，同时多层次的地面空间的垂直面可以在界面上为人们提供一种庇护感，增加人们的空间归属感，层层叠级的植物景观丰富了广场的空间景观。其次在商业综合体的广场的景观环境的设计可以引进文化的元素，文化景观元素的引用，可以为广场景观注入灵魂。在商业综合体的广场景观环境设计中放置一些出自名家的景观小品，这些小品可以引起人们的兴趣，让人们想要去了解景观小品设计背后的故事；或者在商业综合体的广场的景观设计中引进一些传统文化的景观。通过文化元素的引入提高人们的艺术欣赏水平。
商业街是城市商业综合体公共空间的一部分，商业街是人们认知和体验城市商业综合体整体环境的重要场所。商业街是城市生活与商业综合体活动的交汇处，城市商业综合体的商业街也成为建筑和社会、城市的接触点。商业街环境景观是城市商业综合体环境景观的重要组成部分，商业街空间环境对于城市商业综合体形象、对城市环境和谐具有重要的作用，作为城市商业综合体整体景观组成中的一部分商业街景观已成为城市商业综合体景观设计和建设的重点部分。
作为城市商业综合体景观环境系统中的重要组成部分，商业街本身具有众多功能造就了其空间景观的独特性，例如，延展性、连续性、节律性、空间层次等等。除了这些功能之外商业街的建筑、路面、植物、雕塑、座椅、灯光照明等等具象的景观元素通过一定形式的组成排列和变化，展现出不同的角度不同的景观效果，同时作为城市商业综合体景观环境的外在表达，商业街景观自诞生起就被赋予了特定的含义，这种含义使得其成为一个有情节有文化意义的空间。
城市商业综合体中商业街通过一定形式的景观设计处理和功能上的优化更新，可以形成功能独特的街道景观。
城市商业综合体的屋顶空间是一块未开发的屋顶景观设计的宝地，国外的屋顶景观绿化发展早、效果好，并且在理论的研究和实际的施工上都已经十分的成熟；相比国外的屋顶景观环境设计，我国的城市商业空间屋顶景观环境设计才刚刚起步要向国外学习的还很多。如今的城市已经成为了“钢筋混凝土”的丛林，城市的过度开发和新建，使得人们赖以生存的环境变得越来越差，对于城市之中规模庞大、人员活动密集的城市商业综合体的屋顶景观环境的设计显得非常有必要。
在城市商业综合体的屋顶进行景观设计是城市商业综合体与城市结合的一个新的方式，屋顶景观的运用不仅可以为城市的“建筑丛林”增添一抹绿色，还可以对城市商业综合体的顶层的室内温度进行改善。在一定程度上可以消除“城市热导效应”，塑造城市商业综合体空间的“第五景观面”，并且这样的景观也不浪费土地，还能很好的将屋顶雨水收集供植物生长所用，节水环保。拓展了城市的空间，给人们带来了新的休闲娱乐场地，做到了建筑与艺术的最好结合，给人们提供了很好的交往的空间，带来了绿色的空中景色，对城市环境也起到了优化的作用。在当前城市景观环境缺失的大背景下，城市商业综合体的屋顶空间的景观绿化是优化城市环境的最好办法。
在城市商业综合体外部形态多样化得发展的带动下，商业空间屋顶的景观环境设计也结合其建筑呈立体化的发展，还可以屋顶景观引入到室内，形成个性鲜明的空中景观，给长期忙碌于工作中的人们一些接触自然的机会。例如，香港 I-F-C商业中心的屋顶景观就是集水景、绿化于一体，给人们以自然亲切的景观享受，同时也增加了商家的商业效益。
作为城市建设的重要组成部分之一，商业建筑是一个公共、开放、充满多样性的城市要素，也是地区发展的原动力之一。随着国民经济的高速发展，城市化进程带来的土地、交通问题和城市人口对高品质商业配套设施的需要，都要求商业建筑具备高效率、多功能的综合性，在这一背景下，集购物、酒店、办公、会所、公寓和休闲娱乐于一身的商业综合体的发展成为了必然趋势。以10万m2建筑规模为起点的大型商业综合体将办公、购物、餐饮、娱乐等功能进行有机组合，并充分发挥其各自的作用，为不同行业、不同阶层的人群创造出色彩丰富的现代都市环境，满足着都市人口日常的各种需求。
在设计原则上，首先，大型商业综合体通常都位于城市中心的繁华地段，担负着疏导城市交通、改善城市环境和提升城市形象等任务；其次，规模大、功能类型复杂的商业综合体要求充分表现出不同功能的各种价值诉求，设计中对各方需求加以协调，使建筑能够发挥出引导城市经济实力与综合竞争力大幅提高的巨大潜力。
在规划顺序上，一般首先要分散安排百货、超市等主力店，将人流吸引到各个楼层，再将餐饮店集中布置于某一楼层中。现代餐饮场所需要较高的环境质量，因此将设计景观布置于餐饮区域可以提升对顾客建筑整体的好感度。虽然将餐饮店分散于各楼层的规划方法也有利于招商的灵活性并能扩大人流的活动范围，但其在消防等方面的建设与管理成本可能大幅提高，在规划中应谨慎考虑。为避免营业时间等问题的影响，娱乐设施常与其他商业功能分区设置，但目前也有将其布置各层共享空间的趋势，以便于营造体验式氛围，提升建筑的整体商业价值。设计中还须运用技术方法，解决娱乐业态的噪音和消防问题。酒店、公寓和办公楼的形式相对简单，可在布置好上述功能区块后采取与商业体量相对分离的方法设计，为解决酒店用地大、浪费建筑商业价值的问题，可将其大堂及配套功能集中设在塔楼顶部，而仅将小型的接待厅设置于首层，并通过专用电梯穿梭于其间。
由于现代城市商业综合体在业态上包含了居住、办公、娱乐等多种功能，建筑自身面积大，使用人口密集，加之不同地域的商业综合体具有相应的地区气候和文化需求，且其商业空间必须在满足现阶段商业功能的基础上，能够适应未来业态变化的需求，因此商业综合体的建设设计难度和复杂程度明显大于功能较单一的其他商业建筑。因此在城市飞速发展，商业业态不断细化的今天，商业综合体的设计必须首先准确定位建筑在城市中的整体业态功能，并使建筑内部业态之间、建筑与外部社区、环境之间呈现出和谐、共生和互补的状态，通过对内外部流线的整合，体现鲜明的个性风格，在满足顾客多样需求的同时，以其功能化、个性化、人性化的设计，成为城市的地标性建筑。
此外，随着近年来网络购物等形式的普及，人们去购物场所消费更加重视其餐饮、娱乐等附加功能，强调购物过程中的体验性与归属感。因此商业综合体应着力在这些方面投入设计巧思以达到吸引人流，促进消费的目标。以归属感的实现为例，由于人们对建筑的观感常决定于其外观和进入后的第一感受，因此设计师应创造出自然、优雅、沉静的公共空间，迎合现代都市中人们对自然的渴望，使其在商业活动中消除工作压力和生活压力。优秀的设计从结构力学层面而言应是简洁的，设计实践中可通过建筑结构的树形支撑及其产生的光影效果来营造“城市森林”的氛围，并在节能的前提下引入适当的光线，用闪烁不定的光影变幻效果使顾客产生一种探究未知事物的，从而增加其逗留在建筑中的时间，刺激她们去“探险”和消费。
为体现“以人为本”的经营思想，现代空间概念强调顾客流动空间与营业员工作空间的融合与渗透。以最常见的中庭结构为例，各层营业厅环绕中庭展开，丰富了空间的层次，通过中庭把光、影、色彩、扶梯、楼梯、绿化等巧妙地组合起来，形成一个动静交织、形态各异、极富艺术魅力的空间环境。平面设计上可利用地面或顶棚的形式差异、材料对比、色彩变化以及照明设计，对顾客起水平引导的作用，营业大厅内应具备清晰合理的人流路线，使顾客能在最短的距离内轻松地逛完全程。
此外，商业综合体有化整为零的趋势，让人们在空间转换时的步行或休憩其中感受到愉悦，从而缓和其生活压力。一些独特的商业空间是专门为满足人们的休憩和商业会晤等需求而当做空间艺术品来设计的，除艺术形式外，回归自然的设计也体现在大量地运用木材等反映自然主题的材料和风格上。
为有效组织商业建筑的外部交通，应尽量在建筑周围设置足够的人流、车流集散空间和缓冲空间，使其作为室内外的一种过渡，避免同城市道路发生冲突。出入口的设置处理，也是交通组织的主要内容之一，由于商业建筑往往靠近城市干道，因此就涉及到其出入口与城市干道交通相协调的问题，否则将影响到商业综合体自身的正常运转和城市干道交通的运行。出入口的流线组织，应做到交通与流线设计的合理性，尽量减少和避免人流的不合理交叉。流线主要划分为人员流线和货运流线，两者出入口位置应临近各自的功能区段，且相互间有一定的间隔，顾客人流较大，流动频率高时，可分设多个出入口，引导人群有序地流动，而卸货停车处，通常设置在较隐蔽处，以免影响交通和环境美感。
[1] 王滔, 周闽. 城市核心区大型商业综合体设计——以成都百货大楼重建项目为例[J]. 四川建筑, 2010, (01).
[2] 李蕙聪, 喻鹏. 以综合体为新式表现的商业建筑 不断寻求商业与空间最大和谐共振[J]. 安家, 2010, (08).
近年来，在我国经济水平快速发展、城市化水平不断提高，随着过去单一功能的商业建筑无法满足城市日渐多元化的生活要求，以商业作为基本功能，与娱乐、居住、文体、交通、办公、餐饮等有机综合的商业综合体如雨后春笋般的涌现。商业综合体整合了原有城市商业中心的种种功能，在某种程度上，其出现和发展也极大地影响了城市的空间形态。商业综合体项目往往规模较大，功能较多，因此项目所服务人群的定位很重要，其次其功能分区，交通组织，以及城市形象也是这类建筑设计中的关键问题，成功的规划设计，甚至影响着整个区域的环境和交通。
城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融人更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。
多元综合是当今建筑空间发展的一大趋势，综合体内部多种功能间相互协调平衡、相互激发，使得建筑更加能动地发挥其职能和功效，因此能产生更大的经济效益。现代商业综合体已经不仅仅是一个传统意义上的“购物”场所，而更加成为一个综合性的“消费”中心。零售业只是商业综合体的一个功能组成部分，而餐饮、娱乐、文化等多种城市功能则占有更大的比重。通过这样的配置，使各功能之间产生互补性而构成统一整体，形成完整的商业群落，发挥地区商业中心的功能，能全方位满足消费者需要。功能上的高度复合化，使之相比其他类型的商业设施具有更加完善的城市属性，成为一个多元化的现代消费中心。
商业综合体的出现符合商业经济对于规模效应的追求。这种规模效应来源于空间经济学的规模经济。所谓规模经济，是指企业本身规模扩大越过一个门槛时，可带来生产集中的经济效果，提高生产效率，降低生产成本，从而带来一种乘数效应。商业集聚是不同业种、业态的商业设施聚集在一起而形成的为消费者提供综合购物和消费机会的区域。现代商业综合体的空间形态来源于街道和广场——一种典型的体现规模效应的产物，其通过统一的开发建设，创造出具有集聚效应的空间载体，从而实现规模上的集约化。广泛的业种、业态为消费者提供了灵活多样的选择，大规模的主力店、小型租赁店聚集于一处，给购物者提供了莫大方便，发挥出巨大的规模效应和成本优势。
商业综合体在形式上不同于传统意义上的商业街，却又保持着商业活动所必需的空间环境特征，融合了城市空间与建筑空间的优势，因此受到公众的欢迎。街道、广场、水系等城市元素被引入到建筑内部；区域、路径、节点、地标、界面这些城市设计要素，也充分地体现在商业设施内部的空间上。在功能复合化和规模集约化的共同作用下，各部分彼此之间紧密协作，共同发挥出系统的整体作用，从而使消费者在购物、娱乐、游玩等活动中与环境产生互动，构成充满活力的城市有机体。
通过采用单体式或组群式的处理方式，商业综合体展现出不同的空间形态。单体式如南京大观天地Mall采取独立单体式，周围三面为城市街道，内部自成一体。这是我国大多商业综合体一般采用的形态。而组群式是以线性内街式、点式内广场式或复合式等形成商业综合体的形式。
产生集聚效应的传统城市商业空间，城市商业中心区一般是通过自然的集聚发展产生的。而现代商业综合体的类型和规模，则是通过市场调研和人为设计确定的，两者有本质的不同。具体来说，商业综合体是一种经过整合的商业设施，通过充分的市场分析，有计划地确定集聚的规模和构成。在其后规划、设计、开发、租赁及管理等一系列过程中，都进行着统一的运作。
商业综合体设计研究的重点是在于总结一套科学的实用的有效设计模式，以及形成适合我国国情的商业综合体设计策略的科学发展观。
商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。商业综合体的设计的核心就是合理的将各种功能空间有效、高效、有机的整合在一起。
综合体的功能空间几乎包括了所有常见城市公共建筑功能，最有代表性和能够起到决定性作用的功能空间有：办公功能、居住功能、酒店功能、零售功能、娱乐功能、文化功能、公共设施、会议功能、休闲功能、以及停车设施。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有以下几种类型。1)互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。2)系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。3 )主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。4)比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。
商业综合体空间的构成较为复杂，一般包括了展示、娱乐、休闲等不同功能空间。通过一定秩序和关系的整合，使这些不同的功能空间成为一个相互联系的有机整体。功能单元空间、交通空间、公共空间以及室外过渡空间是商业综合体的四个主要基本空间结构。如果按照空间性质功能进行划分，商业综合体空间可以分成商业空间、辅助空间以及交通空间。商业空间就是进行消费活动的空间，是商业综合体内消费者进行直接消费活动的空间，，其是商业综合体的核心空间。辅助空间就是商业综合体的次要空间，是相关工作人员活动的空间，其不是商业综合体的重点空间，却不可或缺。交通空间起着商业综合体内部空间过渡的作用，通过交通空间引导消费者的流向。
在商业综合体空间设计中，应当遵循一定的人性化设计原则。首先，开放性原则。开放性的空间能够扩大消费者的活动选择范围，从而使得消费者有机会获得更多的空间体验和感受；开放性的空间能够强化环境意向，为不同人群提供相互融合的客观条件。建筑在功能空间设计上更加开放与灵活，才能满足不同消费者的使用需求。其次，多样性原则。不同背景的人群对建筑空间有着不同的使用需求，商业综合体的内部空间元素和类型必须多元化，呈现多样性，才能有效地发挥空间功能作用。现代商业综合体的空间功能不再只是购物，还需要具有餐饮、娱乐、休憩等相关功能。第三，可识别性原则。可识别性是指消费者通过对环境和事物的感知，认识到某一空间的独有特征。在商业综合体空间中，消费者通过接触建筑空间的功能、形式等特征，认识相应的功能分区，并将其与其他功能分区相区别。
1)停车组织。停车组织影响到整体的形象和运作效率，是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题，涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。
2)交通系统。交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：①人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料；②人车分流是指和人流和车流通过相对独立的人口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰，交通相对干扰少。缺点是流线比较长，为了保证人流的方便而不利于车流的通行。
立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰，形成了富有活力并且安全的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。
不少商业综合体往往过分注重其时代性、商业性的表达，而忽视了地域文脉的传承。随着全球化的不断发展，借鉴文化人类学的观点，强调区域历史与环境，追求建筑的文化表达成为必然的趋势。对地域性的表达不仅要体现在建筑造型处理上，也包括室内外空间的处理上。例如对传统建筑空间原型、历史元素和符号等的现代演绎，使人产生归属感和认同感，塑造“城市精神空间”，突出了建筑的个性与地域性。
每个场所都应该是个性的，虽然“个性”可以以不同的方式来表达；有个性的场所都会给人们留下非常深刻的印象，并形成归属感。当代的商业综合体有化零为整的趋势，让人们在空间装换时的步行或休憩其中感受到愉悦，从而缓和其压力并增加逗留时间。甚至有些独特的商业会晤等需求，它们本身被当做空间艺术品设计，大大有别于其他空间和消费氛围。许多商业综合体建筑顺应当代建筑潮流，在简洁的形体内创造出丰富的空间。其造型以基本几何体块进行组合、结合立面表皮化处理，使得整体生动有趣，增强了商业综合体建筑形象的可识别性。
这里的公众参与化主要体现在两个方面，一方面指在我国已处于起步阶段,但尚未完全落到实处的公众参与的商业综合体建筑设计方法。公众参与是在公众需求多样化情况下所采取的一种协调措施。以往建筑师往往进行主观控制，公众市民参与未得到真正的贯彻，或只是象征性或实验性的参与。目前采取问卷调查、召开公众座谈会、公示设计成果等公众参与的方式正逐步得到实行。另一方面，随着网上购物的逐渐普及，商业综合体作为功能性购物场所受到挤压，因而对购物场所的娱乐体验提出了更高的要求。故公众参与的另一方面指公众参与的内部空间娱乐体验化，即消费者的主动参与，他们自身成为创造体验的主体。
本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计，集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统，确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。
[l]韩冬青，冯金龙．城市建筑一体化设计[M]．南京：东南大学出版社，1999．
[2]王桢栋．城市建筑一体化设计[M]．北京：中国建筑工业出版社，2010．
近年来，城市综合体建筑的快速发展导致其防火设计面临很大的挑战。在城市综合体设计实践中，常会遇到一些现行规范适用范围无法包络或规范条文无法解释的建筑设计形式，一旦发生火灾，很可能陷入人员伤亡数量多、经济损失大的惨况。因此，针对此类建筑的火灾危险性，结合我国城市综合体建筑发展所面临的现实问题，研究安全、合理、可持续发展的防火设计方式，具有十分重要的战略意义。
2008年1月，新疆鲁木齐市德汇国际广场批发市场发生特大火灾，过火面积65000m?，涉及商户1046个，造成2名工作人员及3名消防员牺牲，财产损失达18亿元。2011年2月，沈阳市和平区皇朝万鑫国际大厦发生火灾，过火面积达到10000m?以上，B座公寓楼基本只剩框架，经济损失达数十亿元。由此可见，如何避免类似灾害事故的再度发生，尽最大可能减少经济损失和人员伤亡，已经成为消防工作者面临的一个亟待解决的重大课题。
我国2015年5月将实施新版《建筑设计防火规范》 （GB 50016-2014），其中针对建筑防火设计作了详细且操作性很强的规定，为建筑火灾的预防提供了有力的技术保障。由于城市综合体建筑结构及功能的特殊性，我国目前现状没有专门针对此类建筑的规范，设计中只能依据《建筑设计防火规范》（以下简称《建规》 ）、《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称《高规》）、《商店建筑设计规范》，并遵循相应建筑使用功能涉及的规范，但是拘泥于现有规范不能满足城市综合体建筑设计的需要，探索和解决合理的建筑布局与科技支持是当前面临的主要课题。性能化设计为城市综合体建筑的防火设计带来希望和选择。本文结合某商业综合体建筑项目，分析了城市商业综合体中的防火设计。
某商业综合体建筑总建筑面积11.0228万m2。该项目地上部分西边为一个24层的综合楼，建筑面积为4.7855万m2，东边是由8个多层建筑围合的步行商业街，建筑面积为2.5300万m2。地下室为二层，地下一层由一个近7900m2的大型超市和地下停车场组成，地下二层为停车场兼战时人员掩蔽工程，地下车库总面积为3.9800万m2，停车位600个以上。综合楼为一类高层，耐火等级为一级；步行街为2-4层多层建筑，耐火等级为二级；地下建筑耐火等级为一级。
如果在设计中对消防车道布置考虑不周，火灾时消防车将无法靠近建筑，无法进行扑救。因此在该项目总平面设计时，满足当地城市规划的要求下，根据《高层民用建筑设计防火规范》要求。
2.1在用地内整个建筑群周边，满足离外墙 5m且不大于10m范围内，具备4m宽的环形消防车道（广场部分设置隐形消防车道，铺设硬质铺地），而且与建筑之间的绿地无种植高大植物以保证13m宽的消防登高扑救面；高层建筑之间间距均大于13m。
2.2各个高层主体均有多于一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度的外墙直至地面，无高于5m、进深超4m的遮挡部分。
防火分区是在建筑内部采用防火墙、 耐火楼板及其它防火分隔设施分隔而成， 能在一定时间内防止火灾向同一建筑的其余部分蔓延的局部空间。该项目综合楼三层以下为商业功能，为营造一个良好的购物环境和氛围，设置了中庭和自动扶梯。根据规范要求，该项目地下超市需划分为4个防火分区。每个防火分区不少于两个出口，依规范折算后疏散总宽度为47m（7900×0.7×0.85×1/100），按梯段1.4m宽楼梯（商业建筑营业疏散楼梯最小宽度）设计需34个疏散楼梯，楼梯间采用实体防火墙，这样占用了大量商场内部空间。针对这种情况，《大型商业建筑设计防火规范》 中规定当设有直通室外安全区域的出口， 且出口宽度能满足该防火分区所需安全疏散宽度的1/2时，该防火分区允许最大建筑面积为4000m2。本项目现在地下超市的东西两端均设置了下沉式广场直通广场地面， 广场具有一定的长度和面积， 且通向广场的隔墙上设足够的出口宽度，采取以上措施，防火分区面积可以扩大至4000m2 （地面营业厅防火分区面积），对此种国家规范没有明确，虽有个别地方标准允许的，仍须以当地消防部门要求为准。建议此种情况规范统一要求，以免引发争议。
规范规定每个防火分区安全出口的数量不应少于2个，且应设置在不同方向。该项目为城市商业综合体，疏散楼梯应为封闭楼梯间或防烟楼梯间。疏散楼梯的设置尽可能地在商场四周外墙设置封闭楼梯间，这样可自然采光，省去前室。因疏散距离不满足必须在商场内部设置楼梯的可将楼梯成组布置，使两个防火分区共用楼梯，为商业留出灵活的空间。《商店建筑设计规范》中营业部分公用楼梯的每梯段净宽不应小于1.4m，结合《民用建筑设计通则》每股人流宽度，梯段宽度取1.8m较为合适。该项目商业部分层高均为5.4m，按梯宽1.8m，将楼梯设计为4跑，可节省近1/3梯间面积。若设计成2跑剪刀梯，则一个梯间位置可设置2部楼梯，可节省更多梯间面积，为业主争取更多营业面积。但现有规范除《高层民用建筑设计防火规范》中仅对塔式住宅规定两部楼梯分别独立设置困难时，可设置剪刀梯外，并无明确规定。按“法不禁止则许可”的原则，已建成的公建工程中也已出现剪刀梯，说明采用剪刀楼梯是一项合理经济的措施。在此，为使在公建中疏散楼梯的设计更合理，建议相关部门对剪刀梯宽度、出口数量如何计入疏散楼梯进行明确。
（1）为便于在夜间和烟气很大的情况下紧急疏散，在营业厅、疏散通道、安全出口及楼梯间内加强诱导疏散设计，即设置火灾事故照明和疏散指示标志。对于地下商业主要疏散路线的地面上，还应设置自发光疏散指示标志。 （2）防排烟设计。烟气是火灾中造成人员死亡的主要原因，因此准确合理的防排烟设计对保障人员安全疏散显的尤为重要。（3）防火门的设置。正确选用防火门，可保持建筑防火分隔完整性，又可保证人员疏散的安全性。（4）设置自动报警系统和自动灭火系统。两个系统共同作用可延缓火灾的蔓延，为人员安全撤离火灾区域提供宝贵时间。
城市商业综合体建筑的消防防火设计应遵循“预防为主、防消结合”的消防原则，结合大型建筑物的整体特点，制定出合理的、科学的和经济的消防设计方案，以保证建筑消防系统综合性能的发挥。本工程分析了城市商业综合体防火设计经多方面验证后，能够满足人员的安全疏散要求，达到了规范原则要求的同等水平，为广大群众营造了一个更好的安全购物空间。
[1]王博，大型综合性商业建筑性能化防火设计研究[D].东北大学，2009
单个小商业―市集―室外商业街―商业综合体，随着商业模式的演变，商业综合体建筑中的商业步行街更像是一个纽带，串联起各种商业业态，让各业态相符依托，使整个商业综合体形成一个多功能、高效率的活力个体。这一纽带设计的好坏在商业综合体设计中占有重要的地位。本文简要的从商业步行街的业态组成和各要素的组合方式上介绍商业综合体内的步行街设计。
2.2. 从商业步行街租户的不同角色，我们可把步行街中的各个业态划分为主力店，次主力店和精品店。
主力店：一般指商业综合体中的核心租户，其特点是规模大，知名度高，在租金贡献和面积占比方面起到核心影响作用；它对购物中心的整个客流和品牌引领具有相当大的影响。购物中心的商业业态定位基本可在其主力店的选择上反映出来。主力店业态多为百货、餐饮（如酒楼）、休闲娱乐（如影院）、超市（大卖场）、专业店（专卖店）。主力店在商业综合体内的核心占比一般可占到30%～50%
次主力店：相对主力店面积较小，主要凸显其单一维度下的品牌引领作用。比如星巴克，还有健身中心等等，这都是次主力店的考虑。尽管有些面积比较大，也是次主力店。
流线是指作为主体的人在空间中活动路线的时序。时序即为带有明确方向性和次序性的总动线。商业建筑中的流线设计其实可以借鉴一部分江南园林设计的设计元素。因为其特点是相似的。“径莫便于捷，而又莫妙于迂”。商业流线设计的目的是合理的组织人流，让消费者在不知不觉间按照设计意图浏览整个购物中心，避免疲惫、迷茫及乏味感。设计中可以采用点、线、面的组合适时调节商业流线的韵律。其中：
商业综合体作为一个内向的建筑，出入口主要的作用是吸引人流的进入。而便利的交通往往是商业人流的主要来源。所以它的布局应与公共交通交通结合，人流集中点接近，同时它的形象需要更醒目。
中庭作为商业体中人流聚集交汇的场所，不仅起到引导顾客消费动线，同时又是其休憩交流的场所。在室内步行街中，中庭将各部分单元连接在一起，即可活跃空间形式，又可调节空间氛围。
商业综合体建筑平面大部分都采用“街”的形式把一个一个零散的店铺串联起来，有规模较大的主力店（面积一般在5000O以上），有规模一般的次主力店（面积一般在800O-2000O之间），还有面积比较小的精品店（面积一般在300O-600O左右）。几乎所有的店铺都朝向室内“街道”，这也体现了大型商业建筑的内向型特点。为了增加室内步行街的多样性，设计利用走廊空间尺度的突然增大而形成一个比较开阔的――中庭，步行街和中庭的设计体现了建筑空间的个性和特色，它们是消费者活动和交流的空间，也是构成建筑空间最重要、最基本的骨架.
室内步行街的设计形式多种多样，有曲线的、直线的、折线的、还有曲直相结合组合出丰富多彩的形态。其中直线方向明确，且能够充分利用空间。弧线可以给人带来流畅感，弧形的中庭及走廊设计能够给人一种流动的空间感，可以增强视觉延展性，增加购物趣味，让顾客对商业空间产生想主动了解的意愿。所以虽然设计中室内步行街的形态各异，但都遵循一个基本的原则：内凹外凸的可视性原则。此原则能够增大商业界面，使得店铺“能见度”更高，争取满足人体视线能够看到的最大范围同时也能促进商业建筑中的人流流动。
合理的空间大小、尺度以及形状变化可以营造出良好的空间感受。消费者在商业综合体建筑内部进行消费活动，室内空间的尺度设计尤为重要。步行街的尺度设计不仅要满足人体工程尺度需要，还应满足广告展示需要。步行街是良好的展示空间，它可以聚集人流，拉动人流移动，消费者在移动过程中能够看到更多的店铺。步行街的尺度应该增加消费者的可视范围，为店铺创造良好的展示效果。
步行街中庭宽度一般为8米，两侧走廊宽度在3.5米至4.5米范围，走廊应考虑4股人流并排行走的宽度，同时预留休息、人流停靠区域。步行街长度应控制在300米范围以内，避免人员在长时间走动后产生倦怠感。步行街层高一般控制在5.4米至6.3米范围内，一层取大值。步行街最小净空应满足一层3.6米，二层及以上各层3.3米。
步行街在商业综合体中作为主要的交通载体，引导顾客进入各个功能空间。尽可能的设计为一个完整的环状路线，保证人流的连续性，从而为顾客提供一个更加舒适的消费环境。由于目前的商业综合体体型越来越大，在庞大的单层面积里，如何使商业综合体保持其商业活力，已成为步行街的设计出发点之一。设计在保证步行街连续性的同时，可增加一些可变空间和活动节点，为顾客增加不同的多样的空间节点，丰富其个性化选择，打断因过长的步行街流线而带来的倦怠感和视觉疲劳，使整个购物环境保持一种积极地活力。
针对各业态对步行街商业氛围的营造，人流的引导作用，主力店、次主力店和精品店在平面设置上分别有以下一些特点。
主力店的布置分为两种：端头布置和中部设置，根据步行街的规模有时会出现两种布置方式的组合。主力店设置的方式体现了其在商业综合体中的作用：从外界带来更多人流；引导商业综合体中的人流方向；品牌引领；带动提升租金和消耗较大的营业面积解决建筑空间中的“死角”。
次主力相对消耗的营业面积没有主力店大，但其也有一部分定向人流，与主力店共同营造商业综合体的商业氛围、建立品牌定位和拉动商业人气。设计中一般将其设置于中庭周边或一些主力店无法顾及的商业“死角”。
精品店面积较小，布局灵活，其设置在连接主力店的动线两侧，根据各种经营类型的不同，其在面积控制和布位上也各有特色。如餐饮店，由于工艺要求其必定会存在就餐区和后厨区的划分。一般餐饮店铺都是控制在300平米-500平米的范围内，餐厨比为2：1-3：1。厨房应考虑部分与外界联通的面，用以作为热厨区的泄爆。普通精品店应考虑净深对商铺的影响，一般面宽：净深=1：2～3。店铺面向步行街的面宽最小为1个柱跨（8米左右），主要为考虑设置店铺的展示面。
随着国民经济的发展和城市化进程的不断推进，各类地产项目发展迅猛。同时，由于用地紧张、交通拥挤等城市问题日益严重，对土地的集约化和高效化开发要求更加迫切，于是城市综合体这一新兴物业形态应运而生，并逐渐成为中高端商业复合地产开发的主流模式和城市升级更新的重要载体。城市综合体通常具备以下特征: 拥有写字楼、购物中心、公寓、酒店、文化娱乐中心等三种或以上能够产生收益的业态; 建筑面积一般在 10万平方米以上。此外，它还特别强调城市、建筑、市政设施的综合发展。
所谓城市综合体(HOPSCA),即将酒店(Hotel)、写字楼(Office)、生态公园(Park)、购物(ShoppingMall)、会议会展(Convention)、高层公寓(Apartment)等多种都市功能集合在一定地理区域范围内,并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系,形成的一个多功能、高效率、功能复杂而又统一的,与城市有机协同、功能业态间高效集约和互为价值链的建筑、建筑集合体或建筑街区,从而获得良好的经济效益、社会效益及环境效益。其中,商业功能可以形成最佳商业活动圈;写字楼功能为城市商业中心提供多样化的办公空间;公寓功能使人们在商业繁华区内就近享受丰富的娱乐生活,促进各种娱乐休闲业的发展;酒店为综合体带来大量的流动人口,与文化、休闲、娱乐设施相结合,形成最能推动商业中心发展的动力。城市综合体是建筑综合体向城市空间巨型化、城市价值复合化、城市功能集约化发展的结果,成为城市功能混合使用中心,延展了城市的空间价值。
城市综合体是一个集聚各种城市功能的建筑集合体,各种功能之间相互联系,互为补充,在协同发展的基础上将城市综合体有机联系在一起,这与城市综合体形成的特点密切相关。其特点有: (1)容量巨大性。(2)建筑集群性。(3)功能复合性。(4)交通网络化。(5)人流密集性。(6)环境生态性。(7)物管人性化。(8)布置均衡性。(9)效益统一性。(10)设施现代化。
一切空间形态构成都是由其基本的生活行为决定的，而在当下开发模式单纯以商业为主的城市综合体占到当前城市综合体 45%~65%比例时，我们在设计综合体时便找到了侧重所依。在中国，有“集市”就是城市的最初雏形的看法，可见商业与城市发展的渊源;城市综合体作为对城市空间的整合叙事、作为城市发展重要载体，其设计理应是以商业作为最为极致的主导要素。工业化时代强调城市明确的功能分区、理性的功能联系，以全球化、信息化为特征的后工业时代更加强调多元文化生态、弹性、紧凑、精明增长等关键语境，城市空间布局也因此发生巨大转变和重构。因为城市综合体要在城市空间布局中实现自身布局的合理性，当然要考虑以上因素。商业将成为“城市空间结构中最永恒、流动的胶水，不但把分离的城市元素不断地连接起来，而且促使其演变、转化”。现代主义建筑的诞生与发展，使商铺向空中的集聚成为可能。现代城市综合体的建筑构成一般包括商务功能、客居功能、购物功能、餐饮功能、休闲娱乐功能、会展设施等，它往往跨越几个街区，具有庞大的规模。此外，城市综合体往往是城市公共交通的集结点，可以吸引大量的人流、车流以提升综合体的人气。复杂的功能构成和巨大的交通流量对城市综合体的空间整合能力提出很高的要求。大混合、小分区的原则成为处理城市综合体中多元经济实体之间复杂矛盾关系的一把钥匙。
当我们回顾历史，把建筑形式与社会话语权形式进行某种对照，不难发现建筑场所时空构筑与社会权力话语的重叠与一致性，即社会权力将会拥有物化形态，使人在身心两方面同时地、不自觉地陷人这种权力话语形成的秩序之中。真的会很惊奇地发现精神与物质居然能以此种无声的方式瞬间转换。而在当下时代，建筑与城市的空间构成应更加突出开放民主的风尚。城市综合体作为一种有序化的实体空间模式，通过对城市公共资源的配置，将公众利益、商业利益、国家利益、集团利益重新整合。而开放空间正是城市综合体叙述的主线，为民众自发公共活动创造条件，使城市公众资源的意义彰显。城市综合体中开放空间的营造手法多样，典型实例如博多运河水城“点+线”的动线空间构成，柏林索尼中心则采用“同心圆十放射线”的空间构成方式，将与周边环境沟通的通道收束在一个巨大尺度的内聚式公共空中;而东京六本木综合体作为日本为增强城市国际竞争力而制定的城市复兴计划的典范，通过从地面到屋面的多种多样的广场、街道、绿地形成了独特的游廊一般的立体系统。而这种东西方不同的“点+线”、“同心圆+放射线”也反映出东西方文化的异样。
商业空间设计与其他所有的艺术形式一样，它的形成也经历了漫长的发展过程，从最初原始社会的图腾崇拜到封建社会的集市、庙会，从封建社会的店面招牌到资本主义的商场店铺和包装广告，发展到如今现代商业街的星光璀璨，都显示了人类社会的不断进步和市场经济的迅速发展。现代商业空间的发展是随着商业活动及环境的发展而演变的。远古时期，人们在集市上将商品直接摊在地上，并有意识的分类陈列、展出，这是最早的商品陈设形式。今天，我们常看到有专门摊位的夜市，就是沿用了古人集市上的展示方法。封建社会时期，出现了店铺行会，商业活动有了较大的发展，在《清明上河图》上可以清晰地看到各种店铺的展示和商品陈列的场面，这期间，有了专门以低价收购别人的物品到异地以高价卖出的商贩，在一些人口密度较高的地区，则有了一些通衢要道、驿站、渡口等地方为往来各地的客商和货贩提供食宿和客栈，流动的商铺也逐渐变得相对固定起来。固定商铺的产生，使各种商品交易汇聚在一起，商业区随之扩大和发展起来，这便形成了资本主义社会商品的输出和民族工商业的发展，出现了这些新的商业形式，如旅馆、餐馆、休闲娱乐等。在当代的购物空间中，随着商业环境的发展成熟，单一的购物空间已经发生了变化，商业广告、餐饮娱乐、各类演艺等多种商业形式或公益演出也加入进来，越来越密切的与购物联系在一起。
现代商业空间的综合功能和规模在不断扩大，种类不断增多，人们在购物的同时，需要能满足其他各个方面的要求，所以现代商业空间不仅仅只具有“买”与“卖”的功能，在商业环境的设计上也提出了更高的要求。在现代商业环境的发展进程中，呈现出下面几种趋向：
现代商业中心都配备有银行，可以很好解决在购物活动中产生的经济费用。另外，大都市购物中心的开放空间逐渐担负起社会交往中心的作用，许多商场前的广场，就为市民们提供了各种社交活动、集会以及私人会晤的交往场所。我们可以看到，一到晚上，这里便聚集了许多中老年人在排练舞蹈、锻炼身体。这种类型的开放空间中，配备了与日常生活有关的设施，如邮政、图书馆、理处，银行等，使市民可以方便的解决社区的日常生活需要。
我们经常可以看到一些明星在商场里举行签名售书会，还有各类电影会等商业活动。商业中心人流量大，有很好的促销效应，这样一来，明星们可以借助商场提高自己的知名度和曝光率，商场又可以借助明星的到来，增大客流量，增加商机。另外，在节假日，有些商场会上演许多节目，这种表演使营销形象变得引人入胜。这些都为人们提供了丰富多彩、雅俗共赏的现代生活方式。
如今餐饮业都“傍”上了大商场。大都市中几乎所有的购物中心都把购物与餐饮结合在一起，在众多高档商厦的楼层里夹杂着冷饮、咖啡座，或者开辟出独具风味的快餐广场、休闲茶座等。而在以前，有些人是很忌讳餐厅开在大商场里的，因为开设了餐厅，就会有巨大的油腻腥气，但现在颠倒过来了，仔细想来，大商场开餐厅优点不少，一是环境好，装潢精致，又少了马路边的喧嚣；二是和购物联姻，兜兜逛逛，累了、饿了，足不出门，就在商场里找一家餐厅舒适地用餐。大商场里的餐厅多以茶餐厅、西餐、牛排、简餐为主。发展至今来自各地的特色餐馆都进入购物中心，以尽量为人群提供方便、舒适与享受。
现代化的购物环境将电影院、夜总会、游乐场等等娱乐设施也融入了购物中心，给商场带来了更多新的活力，也促进了经济的发展，给商家提供了商机。人们在购物的同时也可以享受到其他的娱乐活动，满足了现代人们多元化的生活方式，逛累了，可以去商场里的电影院看场电影；绿地缤纷城顶楼的儿童游乐场，就为家长和孩子提供了休闲娱乐的场所，很多人们都是为了带自己孩子去游乐场才进入商场的。在节假日，消费者购物之余的娱乐与餐饮，既方便了顾客休闲心理，也为商家提供了商机，更活跃了商业环境的气氛。例如：一个三口之家在紧张的工作、学习之余，周末共同来商业中心，主妇购物，孩子则可游戏。相应的文化活动、表演等给他们带来了一丝轻松。另外，商业空间的商品信息及科技展示为孩子带来知识，而相应的综合服务如餐饮等也为主妇免去了往日的辛老，品尝美味晚餐，使举家共度良宵，享受休闲的快乐。
城市综合体形成后是否能正常运作,要靠开发商综合判断。判断分二部分,首先是对所在城市的市场条件进行初步分析与判断,这是宏观层面的,仅从所在地区的市场状况及潜力入手判断这座城市发展这一项目的可行性。其次,因为综合体项目所包含的形式种类比较多,而且各种形式都存在市场成熟性的问题,所以还要有针对各业态的专题研究,也就是相对微观的判断。
城市综合体的开发要面向市场,以满足市场需要为目标,因此,城市综合体的设计方案也要市场化。设计方案的市场化指的是:建筑师的概念设计方案必须提供给市场专家或商业策划、运营专家甚至重要商户,由他们提出基于市场角度的修改建议,这一阶段,三方之间的沟通交流必须经过几次循环,才可以最大限度保证最终设计方案的市场化理念,具有市场准确度。设计方案的市场化实际上就是传统设计与现代商业运营的结合。
城市综合体最终是为城市居民、消费者和旅游者服务的,无论建筑体的公共空间和内部空间,都是高度人性化服务的要求,在建筑规划设计、结构设计、空间设计、景观设计、园林绿化、区间布局、配套施舍及安全等方面都有硬性指标,这些硬性的指标是为以人为本的根本目的服务的。既要方便集客和商户经营,又要增强社会公众参与性,给百姓创造更好的景观文化休闲空间。
识别。首先,城市综合体项目的位置选择对于项目的成功起着决定性作用。在城市综合体的开发过程中应该考虑到两个因素:一是它在城市现状中的地位,二是它在城市发展规划中的地位。其次,城市综合体可发展规模的判断,简单地说就是容积率研究。平衡好市场、产品、成本之间的关系,才能最终明确项目做多大规模比较合理。
城市综合体复合了商业、办公、居住、生活娱乐等各种生活形态的部分或全部功能于一体,需要将项目建筑功能和商业功能融入城市发展规划中,引导和主导一个城市或城区的功能定位。其商业规划和建筑设计的编制必须以所在地城镇建设规划、人口规划和商业网点规划为依据进行编制,以实际街区或项目用地进行策划,用科学分析的数据和策划报审,突出土地利用与城市发展目标的完美结合,实行城市再造与城市文化内涵的融合。
城市综合体是从“城市性、开放性和集约性”层面切入城市发展本质，把城市的功能与城市发展之间的内在逻辑通过城市建筑实体与城市空间有机结合的一种城市实体。城市综合体开发影响着前期战略规划工作的开展，在很大程度上关系着项目价值和城市发展价值最大化的实现，所以城市综合体商业空间设计尤为重要。
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[4] 闰峨.城市综合体地下商业空间设计研究[D].西安:西安建筑科技大学, 2009.
[5] 全国工商联房地产商会商业不动产专业委员. 2009中国城市综合体开发调研报告[R], 2009.
商业综合体代表着一个城市的品牌与居民的生活方式，近些年来不断在大城市中涌现，成为具有强大吸引力的综合经济体，同时，商业综合体涵盖的项目也是非常多的，从餐饮到教育，从娱乐到运动等等，都可以找到它们的身影。所以，对商业综合体内街进行研究与探讨是十分有必要的，其对于促进城市的经济发展与城市的品牌形成具有重要的意义。
探究商业综合体的基本概念就不能不提城市综合体，这里先对城市综合体做一个简单介绍以便于更好的表达商业综合体的基本理念。城市综合体，简单的说就是在城市内部，对经济、政治与文化集中利用的综合区域，它是以众多的建筑作为基本载体，同时将商业的五大核心功能融合在一体的巨大功能中心，被人形象的称为“城中之城”。而商业综合体虽然是从“城市综合体”的概念中转化而来的，但是这两者之间有着明显的差别[1]。所谓的商业综合体，就是经城市中的居住、商业、办公等多种功能区进行组合，使在它们之间形成一个相互依存并能够相互互动的有机整体，进而进行升级与转化，具有多功能、高效、复杂而且非常统一的集合体。
商业综合体一般位于城市的中心地带，处于城市交通的密集集合点，它能够与外界保持密切的联系，其具有的超高信息集合体，使之几乎成为城市的中心地带。
作为城市的集中体现，商业综合体具备着稠密的人口，便捷的交通使得这里的功能具有集中性，也使得城市建筑得到大规模运用，提升了建筑的使用效率。
商业综合体之中的建筑风格十分统一，其中的建筑风格相互补充，互相影响，从外部特征来看形成一个有机的艺术整体，风格的独特显示出了不一样的商业气质[2]。
商业综合体中的任何一种功能不是单一存在的，而是实现了完整的生活配套，个体系之间相互依存，联系紧密，对于整个商业综合体而言，这样的形成使其更具有完整性。
作为一个商业的集合体，其必须根据人的消费习惯对其进行合理布局，使其的建筑所在位置与人的消费习惯相符合，这就需要进行实地的考察与调研，最后进行科学化的布局，最后达到较高的艺术性。
当人走在商业综合体中时，能够有效的辨别方向，对于各建筑物留有印象，以便于确定自己的位置，这就需要商业综合体具有的空间艺术性，使其能够提升商业综合体的艺术水平。
行走在商业综合体中时，能够感受到建筑与周围融为一体，有着强烈的秩序感，建筑风格虽然多样但不突兀，或许阴暗但不压抑，让人感觉到愉悦[3]。这种节奏感能够让人感觉到强烈的归属感。
建筑的大小有着明确的规定，以此打造出来的新的建筑综合形态，使建筑能够产生合适的比例，犹如在纸上的图像，界限明朗，结构清晰，使人置身其中时有着强烈的安全感。
商业综合体中的公共空间有着大小合适的层次关系，使人不至于因为所占面积较小而失去了空间。空间的层次感使得建筑本身更加具有人性化的风格特点。
由于大城市普遍存在的“热岛效应”，导致商业综合体内街的炎热状态。对此，城市的规划部门对商业综合体要进行详细的绿化。商业综合体可以栽植具有地方特色的花卉、松林等植被。同时，增大城市的水域面积，避免出现的城市热岛效应较为严重的事故。积极采用具有观赏性的植物，一方面解决城市的环境问题，另一方面为商业综合体的整体氛围更有利于商业综合体的正常运行。在进行植物栽培时，要进行合理设置，既不能使植被之间距离过大，又不能太小，影响了行人的观赏。
步行街的合理设置就能够使商业综合体更加人性化，是人的步行更加舒适，因此在商业综合体人的步行舒适度与休息设施的数量成为非常重要的一点。不同于其他道路，商业综合体在道路设计以及路面铺装上应该更具独特性。能够形成这种感觉的只有将空间进行合理的划分，使空间具有节奏感，不断吸引行人的注意力，有着明快的节奏的同时，又不会产生繁琐的感觉。
对街道进行合理划分后，在每条街道的交汇口进行升级，使内街具有独特的景观，形成一种连贯的标志性建筑，这样就能够不断吸引行人的注意力，使行人随时都有着新鲜感。
同步行道路一样，在满足行人的休息需要时，增加环境的创新性。在座位的形式上，以及座位的位置上，要充分发挥人的主观创造力。对于座位的选择要慎重，避免座位的距离太近，增加了陌生人的情感距离，在科学研究下，制定最好的距离，既能拉近人的距离，又能够把环境的舒适度提升上去。
商业综合体集城市各功能为一体，对于区位的选择尤为重要。一般来讲，商业综合体一般选择在交通枢纽附近。用高密度的城市道路带来丰沛的客流量，以此促进城市的发展。随着现代商务的复杂化，人们对于商业综合体内街的需求已经不仅仅是进行商业交流，更看重的是其衍生出来的品牌文化，比如教育、餐饮以及休闲等相关业务，所以对于区位的选择尤为重要。
建筑师在进行空间设计时，最先考虑的是其功能，将单一的空间模式演化成具有复合型、多功能的建筑类型，将其进行合理优化，创造出独具特色的建筑风格。内街的各建筑之间形成一个合理的比例，并且相互影响，达到设计之初的功能设计要求。
观察建筑形态，对城市的立面进行调整，使内街建筑的立面组合得到统一。同时对建筑的规模加以控制，配合着色彩的利用，考虑夜晚在灯光下的视觉感受，结合营造的商业氛围，共同使建筑的整体风格得到完美体现。
商业综合体内街作为城市经济的重要组成部分，近些年来不断为城市提供了更加丰富的人文景观，成为提升城市知名度的重要手段。但是我们必须清晰地认识到，商业综合体还有很多急需改善的地方，包括对建筑风格的设计、道路的规划路线等。由于目前我国在这方面的管理经验不足，所以，我们更应该脚踏实地，一方面学习国外的先进管理经验，另一方面，不断摸索与创新，为营造一个具有活力的商业综合体内街而努力。
[1]罗敷.西城天街商业综合体内街优化设计[J].重庆建筑，2010，9（1）：17-19.
大型商业综合体的发展在新世纪进入了一个全新的阶段，单一的综合百货公司渐渐被多种业态综合的shoppingmall所替代，人们在购物中心所消费的已经远远不是商品，更多的是多样化的体验。发展商的利益不仅体现于最大化的商业价值，同时有义务为城市创建极具社会人文价值的活动空间，延续传统文化及生活习俗，在对自然环境的充分尊重下，达到互动共生的最高境界。湖南衡阳宇元・万向城综合了商业、住宅以及办公等不同功能，规模大，具有相当程度的复杂性，但在整体观的的规划和建筑设计理念指导下，坚持“可持续发展”、“生态优先”和“以人为本”的原则，充分尊重和利用现状地形地貌，最大限度地保护自然生态，现已建成了具有高档商业、生态环境和文化内涵的商业综合体，占据了当地市场的至高点，振兴了当地商业建筑的文化品味，为该城市树立了新型商业标杆。
衡阳市地处湘南，属于亚热带地区，年平均气温在17.5～18.1℃之间，当地雨量丰富，每年4～9月为雨季。本项目为不规则的L形地块，南面长约87m，北面长约214m；东面长约186m，西面长约86m，雄踞旧城区与开发区连接咽喉，占据了衡阳市的重要地段，地理位置优越。地块北接莲湖广场和解放大道，东南毗邻岳屏广场及岳屏公园，南有具有优美的景观环境的天马山，西临城市南北干道蒸湘南路。地块位于衡阳新老城区交界处，由于人流汇集而形成浓郁的商业气氛，其东侧与著名的传统商业步行街苏眼井路相通，是延续新旧商业区的重要区域。
项目分为商业、住宅、办公楼三个部分，为一类高层建筑，耐火等级为一级。裙楼为五层商业，六层为架空层，以上为住宅、办公塔楼，各塔楼均设独立出入口。住宅塔楼7～30层，办公楼塔楼1～27层，塔楼建筑总高度99.0m。
总用地面积：37559m2，建筑占地面积：23126m2，总建筑面积：271097m2，地下建筑面积：46518m2，地上建筑面积：224579m2。商业裙楼面积（1～5层）：75922m2，为百货、餐饮娱乐、电影院等功能；住宅建筑面积：112428m2，办公楼建筑面积：38130m2，容积率：6.0，建筑基底面积：18024m2，建筑密度：48%，绿地率：35%，小汽车停车：地下车库958辆，地上路边临时停车42辆。不计算容积率的建筑面积：：87080m2，其中：地下三层：22283m2，地下三层主要为车库和设备用房。地下二层：23352m2，为车库及人防，地下一层：24921m2，为家乐福超市及商业。结构形式以框架剪力墙结构为主，设计范围包括总平面设计、建筑设计、结构设计、各种灭火设施、防排烟系统、火灾自动报警联动控制。（见图1）
以天马山为核心，西侧设置办公楼、北侧为集中商业及景观商业街、东侧为住宅及配套设施，三部分各自相对独立，又能在景观形态上形成互动。沿街建立三个主要商业节点，分别位于两个主要街角人流最为密集的地方以及与苏眼井路衔接的位置，辐射到主要沿街面的人流活动范围；由东至西围绕山体设计了一条景观商业轴，连接主干道交口与传统商业步行街，吸引人流进入商业内部，提升商业内部空间的价值。
（1）依山就势，将自然生态的天马山山体以原始的方式展现给城市空间，高层建筑居于山体的两侧，为城市提供开扬的空间。商场的空间设计以山体为焦点，建立若干通向山体的交通与视线通道，结合商业街的景观，形成自然环境与人工环境的互动，建筑形体内低外。